Jul på Söderkaj

 

En av grannarna på Söderkaj har påbörjat julpyntningen. På balkongen står en två meter hög tomte och vinkar. Det gäller att hitta den rätta julkänslan och det hjälps vi alla åt med. På kvällen lyser det fint från alla fönster och balkonger med stämningsfull julbelysning.

Inredningen påbörjas

 

Det nya rostfria grabbhandtaget har kommit från Seasea. Här ska det monteras senare när jag är klar

med städningen av hela instrumentbrädan. Ett liknande handtag fast bara hälften så långt kommer att monteras även på andra sidan ratten, så att det ser enhetligt ut. 

Den långa teaklisten nedanför babord sidofönster har skruvats loss. Även listerna och dörren ner till ruffen har demonterarats. Planen är att slipa dessa i vinter och sedan lägga på ett antal lager med teakolja. Sedan blir det kul till våren att återmontera alla trädetaljer när båten är tvättad och polerad. 

Teaklisten i instrumentbrädan har tagits bort. Även den ska slipas och oljas. Kompassen är sliten, så här får jag nog beställa en ny. 

Efter lite båtjobb är det gott att ta att ta en kopp kaffe och en macka. 

Alla trädetaljerna har demonterats. Dessa ska jag ta hem till Söderkaj och jobba med under vintern. 

I källaren har jag tillgång till ett litet hobbyrum. Jag har lånat en slipmaskin så det kommer att gå ganska enkelt att slipa av dessa. Sedan är det bara att lägga på några lager med teakolja.

Efter att ha varit på Biltema och inhandlat en fjädergripklo så gick det lätt att fånga upp kablarna till

navigatorn. Den nya monteringen kommer bli här rakt framför ratten. Till vänster om den kommer  nästa display att monteras. Här har jag skaffat ett magnetfäste till surfplattan. 

Jag lämnade några teak detaljer som jag slipar och oljar på plats. Här har jag slipat fotsteget

och strömbrytarpanelen. Sedan tog jag flaskan till vänster som är ett särskilt medel för teakrengöring.

Till sist lade jag på ett ett första lager med en riktigt fin teakolja från International. 

Surfplatta

 

Det är blackweek och jag passade på att köpa en Surfplatta. Det blev Samsung Galaxy med 11 tums skärm. Det blir perfekt att har i Båten jämte Navigatorn. Tanken är att jag ska ha den när jag kör efter navigationsprogrammet Skippo. Där har jag sjökort för hela Sverige och Danmark.

Senare kom Bonne och hälsade på. Vi lyckades ta växel- och gasreglaget, som hade gjort sitt. 

Nu är det förberett och klart när det nya kommer. Jag har beställt, men det var restnoterat hos Watski. Förhoppningsvis kommer det nya reglaget inom 1-2 veckor . Då får vi se om det passar. 

Kattcafé

 

I lördags åkte vi upp till Göteborg på en dagsutflykt. Här har vi just kommit till Kattcaféet där vi hade en bokad tid i 1,5 timmar. Man fick ta så mycket fika man ville med hembakade bullar mm. Man tog med sig fikat genom slussarna och in i katternas rum. Där inne fanns det åtta nyfikna katter som kom fram hälsade på oss.  

En nyfiken katt tittar rakt in i kameran. Bakom sitter Elias och Elvina och fikar. 

Sedan gick vi en rundvandring genom Göteborg centrum. Vi utgick från mysiga Haga där man fick lite julstämning med alla små butiker, julgranar och belysning. Vi fortsatte vidare förbi Rosenlund och följde sedan Magasinsgatan ner mot den inre kanalen. Här stannar vi och tar lite streetfood. Det blev varma wraps med kyckling och Halloumi. Skönt också att få lite värme från den öppna elden på fatet.

Promenaden fortsatte in mot centrum där vi gick hela Drottninggatan ner till NK där Nordstan börjar.
Där vände vi runt och gick Avenyn hem. Här har vi kommit en bit upp mot Universitetet. Vi tog in på  en kvrterspub. Där tog vi varsin öl och lite oliver som tillbehör. Elvina tog en alkoholfri Cava. En trevlig dag i Göteborg. Elvina körde hem och vi var hemma igen 18-tiden på lördagkvällen. 

Motorservicen fortsätter

 

Det är fredag kväll och jag har jobbat på båten några timmar efter jobbet. Klockan närmar sig 18-tiden och nu stänger jag för kvällen och går hem. Elias har en fin middag hemma som väntar. Skönt att att kunna gå hem på ca 5 minuter. 

Till vänster i bilden ligger den gamla packningen och silen till bränsle mataren. Jag har köpt ny sil, packning och skruvar som ska monteras.

Bränsle mataren sitter på sidan av motorn bakom bränslefiltret. Innan jag sätter på sil och packning slår jag i några skvättar diesel. På så sätt behöver jag inte pumpa lika länge med den manuella pumpen när jag senare ska lufta bränslesystemet. 

Här har jag tagit bort den gamla zinkanoden och skruvat fast den nya på pluggen. Zinkanoden är till för att skydda motorn mot galvanisk korrosion som orsakas av elsystemet. Genom att ha zinkanoder både på motor och drev angrips dessa i fösta hand. På så sätt skyddas motorn för att utsättas för korrosion.    

Zinkanoden sitter fram till på motorn och skruvas in på kortsidan av 

värmeväxlaren. Kylsystemet är tömt på vatten, men jag har ändå en hink under
så att jag kan fånga upp eventuella vatten rester.  

Dags för en paus i arbetet. En fredags öl i solnedgången är aldrig fel. Skönt att sitta här och fundera lite. Värmefläktarna är igång så det är varmt och skönt i båten. 

Under lördagen jobbade jag med att spola igenom kylvattensystemet. Efter tre omgångar och genomspolning med ca 60 liter vatten började det rostfärgade vattnet försvinna. Här syns det hur klart och fint vatten rinner ur avtappningsslangarna. 

Nästa steg var att fylla upp kylvattensystemet med 50% vattenblandad maringlykol. Hela systemet rymmer 23 liter kylvatten. Jag fick i närmare 21 liter. När jag startat motorn och det har cirkulerat en stund kan jag nog slå i de sista två literna. 

Hela eftermiddagen jobbade jag med att tvätta motorn. Jag sprayade på motortvätt och avfettning. Sedan spolade jag av försiktigt med högtryckstvätten. När tvätten var klar satte jag ner en värmefläkt i motorrummet så att den fick torka upp ordentligt. Slutligen lackerade jag motorn med Volvo Pentas gröna motorfärg. Nästa helg ska jag lägga på ytterligare ett tunt lager, så att den blir riktigt fin. Förfilter och vattenavskiljaren ska återmonteras. Sedan blir det luftning av bränslesystemet och en provstart. 

Kylarvatten

 

I helgen tappade jag av kylarvattnet till motorn. Jag hittade två lösa slangar under motorn som var pluggade. När jag lossade pluggarna rann det ut kylarvatten.  På bilden syns det hur kylarvattnet rinner ut och samlas upp i en avskuren dunk. Det var bra att det fanns slangar för avtappning. Det sparade mycket tid jämfört att leta fram avtappningspluggarna längst in bakom motorn. Fryspunkten var godkänd -32 grader, men vattnet var rostfärgat och behövde bytas ut. 

Det rann ut två fulla hinkar, så det blev upp mot 20 liter kylarvätska. Jag har beställt ny maringlykol som kommer nästa vecka. Då blir det till att göra en 50 % blandning med vatten och glykol och hälla det i motorns kylsystem. Först ska jag spola motorn några gångar, så att jag verkligen blir av med allt gammalt rostfärgat vatten. 

Hemma på Söderkaj fortsätter den  nya timräknaren att räkna fram timmar. Den visar nu 23 timmar. 

Det är en bit kvar till jag når målet 1300 timmar. 

Barcelona

 

Elvina ser ut att ha det bra i Barcelona. Hon har varit där och studerat i snart två
månader. Det närmar sig slutet av utbytesstudieprogrammet och om någon 

vecka blir det hemfärd till Sverige. Välkommen hem till regn och blåst!

Även Elias har tagit en kort avstickare till Barcelona för att hälsa på sin syster.

Det ser härligt ut. Sol, blå himmel och en kall dryck. 

Söndagsmiddag

 Det är mycket jobb på helgerna. Då är det skönt att kunna avsluta med härlig söndagsmiddag.
Elias har gjort kålpudding med  pressad potatis och lingon. Det är gott med rejäl husmanskost. 

Uteplatsen stängs

 

Idag stängde vi uteplatsen för säsongen. Alla utemöbler har packats ihop. Nu ska vi bara lägga över ett möbelkapell och surra fast med spännband. Sedan kan vintern komma. 

Vårt konstgräs ska rullas ihop och läggas i förrådet. Först behöver det torka upp. Här får de ligga

en vecka lufttorka innan det åker ned källaren. 

Rengöra bränslesystmet

Här är skissen på dagens båtjobb. Först fylla tanken med 280 liter diesel. Sedan Från vänster i bilden blir det först till att byta filterinsatsen i Racor förfilter med vattenavskiljare. Nästa steg blir att rengöra silen i bränslepumpen. Slutligen att byta bränslefiltret till motorn. 

Här har jag plockat isär Racor förfilter. Nu är alla delarna rengjorda och det är bara att sätta ihop dem igen och återmontera. Det fanns lite geggig sörja i silen, så det var skönt att få bort detta. 

Här har jag öppnat locket på bränslepumpen. Till vänster i den runda delen sitter en liten sil som ska lyftas loss och rengöras. Jag bytte även motorrfilter och nu är det mesta klart. Till nästa helg ska jag lufta bränslesystemet och göra en kort provstart. 

Till sist lossade jag tre bultar och krängde av de gamla remmarna till generatorn. Här har jag just monterat på de nya dubbla remmarna. Jag spände upp dem med ca 1 cm fjädring mellan remskivorna i enlighet med instruktionsboken. Det syns att gummit i de gamla remmarna har smutsat ner motorn. Nästa helg ska detta åtgärdas. Då påbörjas nästa stora jobb. Det blir motortvätt av hela motorn och rengöring av hela motorrummet. 

 

Bygg lampan är på plats i motorrummet. Nu är i stort sett hela motorservicen gjord. Det som återstår är att montera dit en ny impeller. Det väntar jag med då gummibladen är hårt böjda i pumphuset och gummit åldras. Bättre att sätta dit en ny fräsch impeller till våren. 

Den gamla timräknare hade gått sönder och stannade på 1284 timmar. När jag kom hem lyckades jag ansluta båtens nya timräknare till en 12 volts transformator och få igång räkneverket. Nu ska den bara räkna fram till ca 1300 timmar innan jag bryter strömmen. Enligt beräkningarna är vi då framme vid annandag jul. Sedan ska den monteras i båtens instrumentbräda. 

Blankdiesel

 

Båten behöver tankas fullt inför vintern med riktig blankdiesel. Vi hittade ett ställe i Halmstad. PS energi, men deras stationer tog endast emot kunder som ansökt om deras betalkort. Jakten fortsatte och vi hittade ett ställe i utanför Båstad. Jag vill inte har diesel med en massa tillsatser. Då kan de bli problem med bakterietillväxt i tanken. Här har vi kommit till Östra Karup utanför Båstad. Notera skylten på pumpen. 100% diesel 0% tillsatser. 

 

Elias fyller på dunkarna med 40 liter diesel. Det bör räcka sedan har vi nog full tank på båten. Skönt att  ha full tank i vinter. Då minskar risken att få kondens i tanken. 

Dynor till båten

 

I fredags åkte vi till Myrins Textil i Kungsbacka. Ett företag som bl.a. är specialiserade på att göra dynor till Nimbus båtar. Vi fick med oss några prover hem. När vi har bestämt oss lägger vi en order. De har redan alla mått och mallar i sin dator. Sedan är det bara att åka dit igen till våren och hämta ut en ny dynsats till Nimbusen. Jag tror det blir ett rejält lyft för hela båten med nya dynor i sittbrunnen.   

Fredag kväll och efter utflykten till Kungsbacka tog jag en en AW i båten. Värmefläktarna skapar en härlig ombonad känsla och jag satt fint i endast en T-shirt. Här var det gott att sitta och smutta på en kall öl. Samtidigt ser jag solen gå ner i hamninloppet. Det känns som att vi har fått bästa vinter platsen 😀 

Otur

 

När jag höll på att jobba med båten hörde jag plötsligt någon som skrek. Det var föraren till subliften som tappade kontakten med fjärrmanövreringen. Subliften skenade och gick inte att stoppa. Den fortsatte rakt in i de uppställda båtarna. Den körde på två båtar som slog i en tredje segelbåt så hårt att den välte. Tur att ingen blev skadad. Segelbåten fick en tryckare i fören där det gick hål i skrovet. 

Motorn konserveras inför vintern. 

 

Motor service AQAD 40B

 

Den gamla oljan sugs upp ur motorn. Det gick fint med med pumpen och en liten slang ner där oljestickan sitter. Några tag med pumpen så det blev ett undertryck sedan var processen igång. 

Behållaren rymmer 6 liter så jag fick stoppa efter ett tag och gå ner och tömma över i dunkar.

Ny olja fylls på. Det blev sammanlagt tre dunkar. Motorn rymmer 11 liter olja.

Nytt luftfilter monteras. Som framgår av bilden var det på tiden. Nu kan motorn andas igen. 

Nytt vevhusfilter är monterat. Det gamla ligger på motorn lutandes åt vänster. Det nya är monterat till höger om det gamla. Det var lätt att montera då filtret hade gängor, så det var bara och skruva loss det gamla och skruva dit det nya.

Sjövattenfiltret tas bort och behållaren rengörs. Filtret ligger i hinken och det tar jag ner och spolar rent med vattenslangen. 

Filtret är rengjort och monteras på igen. 

Drevsäcken är monterad och fylld med 60 liter 50% glykolblandning. Nu är det bara att starta upp motorn och låta den gå runt ett tag. Sedan är motorn konserverad inför vintern. En film på processen läggs upp i ett separat inlägg.

Båten backas in på sin vinterplats

 

Båten tas upp på land med HSS Sublift

 

Vi närmar oss Halmstad

Video DEL 2 - Vi närmar oss Halmstad i 17 knop

 

Avfärd från Båstad

Video DEL 1 - Avfärd Båstad till Halmstad i 7 knop

 

Båttur i oktober

 

I lördags den 18 oktober fick vi en perfekt höstdag. Lite kallt, men helt vindstilla med klarblå himmel och sol. Vi lade ut från Söderkaj och satte kurs mot Laxvik. På vägen såg vi en säl och som tittade upp med huvudet ovanför ytan. Senare tror vi att vi såg en tumlare. Vi såg den på ca 100 meters avstånd.

Den blåste ut andningsluften på ovansidan på samma sätt som en val.  

  

Här har vi backat in mot stenbryggan i Fågelvik. Bonne kom och hälsade på, så det blev en fika uppe vid sjöbodarna. 

I fören har vi fällt ankaret. Det var väldigt smidigt att både lägga ut ankaret och dra upp det med hjälp av ankarspelet och den medföljande fjärrkontrollen.

Efter stoppet i Fågelvik fortsatte vi båtfärden till Båstad. Vi lade upp båten i 17-18 knop och var framme i Båstad efter lite drygt en halvtimma. Det var inte så många båtar, så vi gick in och tog en plats i inre hamnen. Vi tog en lunch på den italienska restaurangen Mamas. 

Lördag eftermiddag och och vi påbörjar hemresan till Halmstad. Här har jag just serverat lite vitt vin till Victoria på akterdäck. Här var det skönt att sitta med både vindskydd från styrhytten och en värmande sol akterifrån. Vi tog det lugnt hem och valde att tuffa fram i 7 knop. 

Vi lämnar Båstad bakom om oss och med farter runt 6-8 knop är vi i Halmstad om cirka två timmar. Enligt beräkningar jag sett på Internet förbrukar den endast 3 liter timman vid 6 knop - det motsvarar en halv liter per sjömil. Till sommaren får vi testa om det stämmer. Med den statistik jag samlat på mig förbrukar hon ca 1,3 liter per sjömil i 18 knop. Det blir ca 25 liter i timman i hög marschfart.